广汽集团老总曾庆红最担心的不是传祺GS4断两截的恶性车祸, 而是担心……

摘要: 除了核心技术,曾庆红还担心什么呢?

12-11 17:12 首页 车轱辘话

广汽集团董事长曾庆红

金九银十,汽车厂商热盼的日子终于来了。然而对广汽的高层来说,他们的8月记忆远未淡去,“一半是海水,一半是火焰”的感觉,让他们至今如坐针毡。

如果没有8月30日那起惨烈的车祸,广汽传祺甚至整个广汽的日子都相当好过。因为就在车祸发生前几天,国内各大车企的半年报纷纷出炉。这其中,广汽集团的业绩最为耀眼:上半年营业总收入为347.65亿元,同比增长62.23%;净利润为61.8亿元,同比大涨55.3%;每股收益为0.96元/股,增幅为54.8%。

和业绩相得益彰的是,广汽集团旗下的自主品牌和合资产品比翼双飞,用“火力全开”来形容毫不为过。这种喜人的局面,想必羡煞北汽、东风等汽车集团。

但是,这世界最可怕的就是“但是”二字,就像喜极而泣、月盈则亏一样,还沉浸在喜悦中的广汽被一盆冷水浇醒:传祺系列车型中卖得最好的传祺GS4发生了惨烈车祸。

触目惊心的事故现场

事发8月30日凌晨3:00许,在G107国道苏仙区良田镇廖家湾村石壁下路段,热销车广汽传祺GS4被拦腰撞成了两截,车内三名乘客当场死亡,司机受伤。

尽管广汽传祺后来发布了迟来的公告,但通篇文字里都没有提到具体的人员伤亡情况,给人避重就轻的感觉。时至今日,事故的原因是否跟车的质量有关仍没有结论。报哥跟大家一样,能做的只有一个字——等。

被腰斩的广汽传祺GS4

一起车祸无法撼动一个品牌,甚至很难左右一款车的销量。比如此前的本田雅阁,也曾经发生过断成两截的事故,但时至今日,雅阁依然卖得很好。

写到这里,报哥突然发现,本田雅阁也是广汽集团的车型,跟广汽传祺出自同门,真可谓一对难兄难弟。

同样被腰斩的本田雅阁

然而,在广汽集团董事长曾庆红内心,最让他焦虑和担心的并不是传祺车祸,而是制约集团发展的四大软肋:在变速箱、新能源汽车“三电”等关键技术上,广汽集团发展依然滞后;自主品牌SUV和轿车发展极端不平衡;部分合资公司潜藏的隐患;集团还面临软实力严重不足等核心问题。

尤其是核心技术这块,几乎是自主品牌的通病,广汽集团更是有过之而无不及。此前,消费者一直诟病广汽传祺GS8产能不够买车还得排队,其实广汽也有苦衷,不是他们不想多生产,而是受制于日本爱信变速箱供应紧张,GS8的月产能不得不限制在7000辆以下。

缺乏核心技术,传祺还能继续传奇吗?

就算你销量再好,赚钱再多,但受制于人的感觉是相当痛苦的,就像玩王者荣耀,一不小心就被王昭君冷处理了,想动都动不了,只能任人宰割。

除了核心技术,曾庆红还担心什么呢?


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